Hoe elektrisch rijden: onze tips
Elektrische auto: hoe herken je hem van buitenaf
Laten we samen eens kijken wat de verschillen zijn tussen een elektrische auto en een auto die wordt aangedreven door een verbrandingsmotor, of het nu diesel, benzine of gas is. Van buitenaf is een elektrische auto bijna identiek aan een thermische auto. Het enige onderscheidende element - naast eventuele bepaalde kleuren - kan de naam van het model zijn die u over het algemeen op de achterkant vindt. Vaak wordt een bepaalde letter toegevoegd aan de naam van het assortiment, zoals de "e" in elektrisch, of een afkorting die herinnert aan het feit dat de auto emissievrij is. Twijfel je en wil je hem meenemen, dan is er een veilige oplossing: open de tankklep en controleer of er een stopcontact is in plaats van de klassieke vuller.
Zie ook
Pasgeboren tweeling vervoeren met de auto, ons advies
Van binnen is een elektrische auto anders
Door aan boord te gaan, wordt het herkennen van een elektrische auto gemakkelijker. Als u eerst naar de cockpit kijkt, zult u zich realiseren dat de toerenteller ontbreekt. In feite is er geen motor waarop omwentelingen per minuut gerekend moeten worden.In plaats daarvan vinden we over het algemeen een display met verschillende informatie over het rijden, waaronder de belangrijkste de "indicator van het momentane energieverbruik en vooral die van de resterende autonomie, of de kilometers die we nog kunnen doen voordat we de accu.
De autonomie varieert in functie van de rijstijl
Kom je niet overeen met wat de fabrikant aangeeft? Let op want de kilometerstand wordt vaak berekend op basis van je rijstijl tot dan toe. Dus als u gewoonlijk het gaspedaal doortrapt, blijf dan zachter om het resterende bereik te vergroten.
Aandelenbeurs? Ja maar automatisch!
De versnellingsbak is altijd automatisch en soms vind je naast de klassieke D (rijden, vooruit), R (achteruit), P (parkeren) en N (neutraal), ook het B (rem) commando. Door deze functie te selecteren, wordt de terugwinning van energie tijdens het vertragen en remmen geïntensiveerd, waarmee, zoals we straks zullen zien, veel rekening mee moet worden gehouden bij het rijden met een elektrische auto om meer kilometers te kunnen afleggen. Twee pedalen, één om te accelereren en één om te remmen.
Ongetwijfeld wanneer het begint
Als je de sleutel in het contact draait, hoef je niet meer te twijfelen: als het elektrisch is, kun je het zien, of beter gezegd, je kunt het horen. Als de auto wordt gestart, komt er zelfs geen geluid uit de motor (in tegenstelling tot het klassieke ontstekingsgebrul van verbrandingsauto's). U hoort hoogstens een akoestisch signaal dat u waarschuwt dat u het contact heeft geactiveerd.
Extreem stil in beweging
Hetzelfde geldt voor de mars: erg stil. U hoort alleen het rolgeluid van de banden of, vaak inmiddels, geluiden die om veiligheidsredenen kunstmatig door de auto worden geproduceerd, om andere weggebruikers uw aanwezigheid te laten weten, wat bij afwezigheid van geluiden zeer discreet zou zijn. Volledigheidshalve voegen we nog toe dat een elektrische auto, naast dat hij geen geluid maakt, ook geen uitlaatgassen uitstoot.
Een uitzonderlijke sprint rijden
In tegenstelling tot wat nog steeds een wijdverbreid geloof is, zijn elektrische auto's erg leuk om in te rijden. Ken je de botsauto? De elektrische auto geeft hetzelfde gevoel. Je trapt het gaspedaal in en je krijgt in ruil daarvoor niet de typische progressieve respons en bemiddeld door de verandering van de warmtemotor. De levering van koppel in de elektrische, en dus de stuwkracht, is onmiddellijk. Pas dus op met het kalibreren van de druk op het gaspedaal, vooral in het verkeer. Het advies is om een constante snelheid aan te houden en niet te veel en te vaak te accelereren. Voor de veiligheid maar vooral om te voorkomen dat de autonomie te snel wordt verbruikt.
Autonomie van elektrische auto's: de gezworen vijanden
De resterende afstand heeft in feite enkele gezworen vijanden: schokkerig rijden, te hoge snelheid, klimmen en natuurlijk het verbruik van elektrische apparaten aan boord, uiteraard inclusief airconditioning en radio. En als we het verbruik willen afremmen spelen we veel met het gaspedaal loslaten (bij de stoplichten) en met remmen: in deze fasen wordt de accu weer opgeladen.
En voor lange reizen?
Elektrische auto's hebben nog steeds een beperkt bereik, hoewel ze voor de meeste mensen zeker compatibel zijn met dagelijks gebruik. De kilometers die met een oplaadcyclus kunnen worden afgelegd, zijn uiteraard afhankelijk van de capaciteit van de accu. Ze variëren van 100-200 kilometer in het geval van een stadsauto tot meer dan 500 van de krachtigste supercars. In ieder geval is het advies bij lange ritten om de stops voor het opladen zorgvuldig te plannen en altijd langzaam met snelheid te gaan.
