"My Qua-trio Inglesina Aptica": de mening van de blogger La Zitella Acida!
Ik herinner me nog dat ik in mei een poll op Instagram lanceerde waarin ik om advies vroeg welke kinderwagen het beste bij mij paste.
Het kostte me minstens 24 uur om alle berichten te verwerken. Ik begreep meteen dat, net als bij zwangerschap, iedereen een mening heeft over luiers en kinderwagens, een beetje zoals het nationale voetbalelftal! Dit is echter onvermijdelijk: ikzelf, die nog maar 6-8 weken op mijn schouders heb, heb het gevoel dat ik kan spreken als een veteraan. Allereerst een amateurfout: het wordt geen kinderwagen genoemd. Er staat TRIO. In mijn voorgeboorte onwetendheid was de kinderwagen/kinderwagen hetzelfde, maar nu weet ik heel goed dat het verschillende middelen zijn.
Maar laten we het op volgorde doen: de opties op de markt zijn miljarden en na maanden waarin ik letterlijk (ik zweer) moeders en stellen op straat volgde met de meest interessante kinderwagens, heb ik een lijst samengesteld met de elementen die essentieel zouden zijn geweest voor mij.
Het is waar, het "trio" is een van die aankopen die je moet doen voor de geboorte, als je nog steeds niet weet op welke heilige je moet stemmen, je bent helder van je 7 uur slaap en je kunt je niet voorstellen hoeveel dingen je leert tegelijkertijd je hand vast te houden. Maar het is onmiddellijk nodig en met "onmiddellijk" bedoel ik echt dat je het ziekenhuis niet uit kunt zonder het ei. En als je eenmaal thuis bent, heb je geen idee waar je hem moet neerleggen als je niet in ieder geval de reiswieg hebt. Vanaf de eerste weken maken we dan ook gebruik van het Quattro Aptica dell'Inglesina systeem: het heet het Quattro systeem omdat het naast het klassieke triplet (kinderwagen, reiswieg, reiswieg) ook een steun heeft om de reiswieg te kunnen gebruiken ( of ei) als wieg thuis en scheidt het van het frame.
De basisondersteuning (het 4-punts naast het klassieke trio) is de redding voor ouders die de zogenaamde "Ninja Move" willen vermijden: die ZEER GEVAARLIJKE beweging waarvoor je de pasgeborene (tevergeefs) probeert over te brengen, dus moeizaam in slaap tijdens de wandeling, van de kinderwagen (of autostoeltje) naar de wieg in huis. De steun werkt als een redder, want in plaats van het kind op te pakken met het risico dat de sirene afgaat, wordt de stoel direct aan de steun bevestigd, zonder de slaap van de kleine baby ook maar in het minst te verstoren.
Je moet me begrijpen, ik heb nog nooit in mijn leven een rolstoel opgepakt voor 22 oktober, de dag van ontslag uit het ziekenhuis. We gingen niet eens naar de winkels om anderen uit te proberen of om 'een idee te krijgen' en mijn onderzoek was, zoals met alles, beperkt tot de enorme hoeveelheid online meningen. De instructies werden gebruikt om de verschillende stukken in elkaar te zetten, maar al het andere, zoals goede millennials, leerde het direct op de weg.
In chronologische volgorde was het ei als eerste getest door de nieuwe familie en ik zal je uitleggen in welk scenario de "doop" plaatsvond: na 6 dagen in het ziekenhuis geven ze me eindelijk de ok voor ontslag, Fagiolino heeft de fototherapie gedaan en hij is in orde, ik heb nog steeds pijn maar vol adrenaline bij het idee om naar huis te gaan en Diego ... nou ja, na 6 dagen waarin de kleine en ik in de veilige handen van het ziekenhuis waren, nu moest hij voor ons zorgen.
Het zal de spanning zijn, het zal de angst zijn om het te breken (Leonardo, niet het ei), maar geloof me: die eerste en noodzakelijke operatie kostte ons bijna een uur. Toen we eindelijk de "klik" van de veiligheidsgordels konden horen, waren we bezweet. "Oh mijn god, maar is het zo ingewikkeld?" Nee, dat is het niet en in feite doen we het nu de hele tijd, in een paar seconden en altijd tijdens een huilbui. Op dat moment was het echter de eerste opvoedingsoperatie die we deden om de Fagiolino aan de zitting van het ei te bevestigen, ervoor te zorgen dat het in de juiste positie zat en beschermd was tegen schokken. De eerste. We waren gespannen als vioolsnaren, we leken op hete kolen, haastig om de kamer te verlaten en (althans voor mij) om wat frisse lucht in te ademen na die dagen zo vol en opgewonden.
Ondergetekende erg nerveus ("Ik heb een mens gemaakt in 9 maanden, je KAN DE INSTRUCTIES MINSTENS LEZEN") en Diego raakte in paniek toen hij op zoek was naar een tutorial op You Tube. Nu zowel Diego als ik gekalmeerd zijn, is het de ondersteuning die we het meest gebruiken: deels omdat het de meest directe en praktische is (verhuizen met de auto is essentieel), deels omdat we de eerste zijn waarmee we ermee vertrouwd zijn geraakt is degene die we het meest kennen. We gebruiken hem niet als we lange wandelingen maken, maar zeker als we korte boodschappen moeten doen is hij ideaal. Het is gemakkelijk los te maken (ik zweer het) met een hendel aan de achterkant van de rugleuning en kan zowel aan het frame, aan de steun in het huis als aan de optionele basis voor de auto worden gehaakt. Het is goedgekeurd volgens de Europese regelgeving voor de 0+-groep (van 0 tot 13 kg in gewicht) en de positie in de auto is alleen in de tegenovergestelde richting van de rijrichting. Hij weegt ongeveer 4 kg en is uitgerust met een beschermingssysteem voor zijdelingse aanrijdingen, waardoor het de veiligste plek is voor kleintjes om met ons met de auto te reizen.
Samen met het ei probeerden we onervaren ouders meteen onze hand op het frame: mijn favoriete stuk in heel Ambaradan. Omdat? Omdat hij al snel mijn wandelgenoot werd, waardoor mijn leven eenvoudig werd toen ik dacht dat lopen op de trottoirs van Milaan met een kinderwagen, jas, tas en de optionele paraplu ingewikkeld was. Het is mijn favoriete stuk omdat het met één hand rijdt en één hand vrij en een slapende baby maakt je OMNIPOTENT: je kunt bellen, je kunt door de Instagram-feed scrollen, je kunt zelfs verhalen maken! Dit alles terwijl je het park op en neer blijft rijden en zonder het geliefde dutje te verstoren. De structuur is van aluminium en de wielen zijn allemaal gedempt als een 4x4 pandino en zelfs in het park draait het soepel, wat een genot is. Met de scharnierende opening kan ik het met één hand openen en sluiten en een ander belangrijk ding voor mij is dat, eenmaal opgevouwen, het handvat de grond niet raakt, wat zorgt voor meer hygiëne wanneer ik met Leonardo omga.Het hele openen / sluiten duurt zoiets als 8 seconden en zonder hulp van het publiek: een record dat ik beleefde op een regenachtige dag in het bijzijn van een hulpeloze taxichauffeur die zich beperkte tot het openen van de deur en het overhandigen van het gesloten frame.
Ik geef toe dat het ruimtevaartuig me altijd een beetje ontzag heeft bezorgd. Misschien zag ik het als zo'n omvangrijk object, in het begin was ik een beetje terughoudend om het op de weg te proberen. Met het eerste koude weer moest ik het echter proberen, ook omdat ik wat wandelingen van langer dan 20 minuten wilde maken. Ik heb persoonlijk het rijgedrag van de rolstoel rond de nauwe doorgangen van Tiger getest en kan bevestigen dat ik niet alleen geen plank met schalen en bellen meesleepte toen ik passeerde, maar dat ik ook niemand tegenkwam en Leo niet wakker werd .
Het eerste dat me opwond, is dat in mijn lift, die zeker niet enorm is, ik, Fagiolino, het geassembleerde ruimtevaartuig en zelfs Diego indien nodig zijn. De wieg is groot (79x37) en garandeert zelfs ruimte voor de wintersaccottino. Een interessant detail is dan de mogelijkheid om de rugleuning omhoog te brengen zodat het kind naar buiten kan kijken, maar als ik uit persoonlijke ervaring moet spreken, slaapt Leonardo altijd zo smaakvol liggend in zijn nest dat hij, van wat er buiten gebeurt, hij niet wil mis het. weet! Alle bekleding is wasbaar en de bamboematras is ademend, maar luchtrecirculatie wordt ook verzekerd door de twee luchtinlaten: één op de kap en één op het voorpaneel van de reiswieg. Tot slot, een ding dat ik erg handig vond, is de dubbele paneelafdekking: deze bedekt niet alleen de poten van de Fagiolino, maar er is een tweede paneel dat, bevestigd aan de drukknopen, een verticale "barrière" opheft en het interieur beschermt tegen de wind en uit de koude lucht. Indien gewenst kan de reiswieg ook met de auto reizen aangezien deze is goedgekeurd voor groep 0 (van 0 tot 10 kg, volgens de Europese verordening ECE 44/04 met gebruik van de bijbehorende Maxi carkit.
Ten slotte wordt de kinderwagen de overwinning van de komende maanden: bruikbaar tot 22 kg is het deel van het systeem dat ik nog niet heb getest, maar er zijn die 2-3 sgamo-punten die me al hebben gewonnen: allereerst het opent en sluit met het kinderwagenzitje al gemonteerd, wat, laat me, na een paar maanden eieren en ruimtevaartuigen bevestigen en losmaken, een grote luxe zal zijn.Dan de mogelijkheid om hem in 7 standen achterover te leunen, waarbij de stoel ook volledig horizontaal kan worden gezet voor heerlijke dutjes. De veiligheidsgordels zijn 5-punts en in hoogte verstelbaar om het kind te volgen terwijl het groeit.
Tot slot een onmisbaar detail dat ik aanvankelijk onderschatte maar dat ik heroverweeg na de shampoo die door de verloskundige in de kliniek is ingenomen ("MAAR HOE? Heeft ze geen luierwissel meegebracht?"): De luiertas.
Ik had gedacht aan de mogelijkheid om twee luiers in de zak te gooien met een pakje doekjes maar dan: en de crème? En een handdoek? Hoe zit het met de vervangende carrosserie als deze vuil wordt? En de fles?
De dubbele zak behoedde me niet alleen voor de veroordelende blik van de verloskundige (tenminste, ze blijft me beoordelen op hoe ik mijn armen vasthoud tijdens het geven van borstvoeding), maar ook van het feit dat ik 4 kg extra spullen in de zak moest slepen op een schouder. Er zijn twee vakken met thermische voering om babyflessen mee te nemen, er is een volledig afneembaar compartiment compleet met een reismat voor veranderingen waar er geen verschoningsmatje is en duizend vakken om alles in op te bergen wat je nodig hebt. Allemaal afgestemd op de kleur van de rolstoel! Wat wil je nog meer!?
